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這次簽署重點包括雙方指定營運定期航線的航空公司家數開放，不再限制。國內目前日本包機業務最多的為復興航空，日後在今年五月復飛的遠東航空也可加入經營日本包機業務。

另外，除東京外日本各點天空也開放，台、日雙方航空公司在東京以外的日本個航點往返台灣個航點的航線上，除營運班次沒有限制外，也同步開放享有延遠任何航點的第五航權。

尹承蓬說，東京航線部分，我方可增加東京成田機場客運每周兩班、貨運每周四班；羽田機場則是可使用該機場夜間時段（晚間十時到清晨六時）飛松山機場以外各點。尹成蓬表示，這是因為松山機場有夜間管制措施的關係，目前桃園機場則是全天開放皆可起降。

尹承蓬表示，預計二○一三年東京成田機場跑道容量達到二十七萬個小時之時，東京往返台灣個點的航班次數開放，就不再限制。另外不定期客、貨運包機營運不再限制航空公司家數與班次數量，並且也同意規則性營運的包機航線（定期包機），可當成定期航班對待。

對於此利多的消息，華航表示支持。華航董事長張家祝表示，台日新航空協定實施後，華航集團將在相關作業程序完成後，計畫明年初立即在旅客量大、需求較高的熱門航點增加班次，包括東京、大阪、福岡、名古屋等城市，並開航高雄︱大阪定期航線。

張家祝指出，目前已經完成評估，明年第一季率先開闢鹿兒島、靜岡新航線；新瀉、富山等廣受旅客喜愛的旅遊景點，也在新開航線考量。華航強調，將視市場成熟度陸續開發其它新航點。華航也看好未來貨運市場，已成立日本貨運中心。

包機飛日本航班最多的復興航空則表示，以往復興航空只能用包機的形式來提供台日飛航服務，復興航空當然會積極爭取機會，初步鎖定大阪、札幌新千歲、福岡、名古屋、琉球五個地點來提出申請，一旦申請核准後，復興航空也將儘快提供定期航班服務。

復興航空強調，在日本航線經營上，復興航空將採定期航班搭配包機雙向併行的策略，為旅客提供最好的服務。

長榮航空表示，對於東京成田、羽田增取分配，對於台日航約簽訂樂觀其成，對台日航空有助益。至於新增航點或包機業務，則會再評估。